상업 항공

상업 항공 부문은 지속적인 변화와 도전을 겪고 있습니다. 전 세계 항공사의 규모는 향후 10년 동안 크게 증가할 것으로 예상됩니다. 항공사들은 수명이 도래하는 비행기의 운항을 원하지 않기때문에 오래된 비행기를 조기 퇴역시키고 연료 효율이 높은 새로운 항공기로 대체합니다. 항공기의 교체 및 구성에 대한 결정은 운영 계획 및 MRO 전략과 연계되어야 합니다. 전략적인 항공기 관리는 퍼즐을 맞추는데 있어 핵심적인 역할을 하지만 모든 결정을 연결하고 이러한 결정에서 모든 요소의 균형을 맟추는 것은 어렵고 복잡합니다.

새로운 항공기에 대한 램프업 스케줄은 어떻습니까? 그것은 무엇에 의존하고 있습니까? 이 질문들은 간단한 질문들이지만 대답하기에 그렇게 간단하지는 않습니다. 또 다른 오랜된 항공기는 퇴역과 함께 단계적으로 사용 중지될 것입니다. 예를 들어 회전장치의 수요가 증가함에따라 새로운 항공기의 생산량은 증가하고 마찬가지로, 단종된 항공기의 수리 및 부품의 재주문 수요는 점차 감소할 것입니다. 재정적인 관점에서 새 항공기를 위한 부품을 모두 한꺼번에 구입하는 것은 적합하지 않습니다. 즉, 무거운 부품을 임대하거나 풀링할 수 있는지 그렇다면 분류 및 할당은 어떻게 구성해야 하며, 언제 재구성해야 하는지에 대한 질문들은 복잡하고 증가하고 있습니다. 항공기 임대, MRO 아웃소싱 및 가용성 보증을 포함한 전체 서비스 계약이 편리한 옵션이 될 수 있지만, 비용이 높지 않다는 것을 어떻게 알 수 있습니까? 그러한 종류의 계약 조건들을 성공적으로 협상하기 위해서는 기준을 철저히 이해하는 것이 필수적입니다. 다행히도 이런 종류의 질문들은 Systecon의 Opus 제품군이 계속해서 지속적으로 개발하고 있는 것입니다.

Opus Suite은 MRO 또는 ERP 체계와 통합되어 사용 가능한 최신 정보를 활용하여 효율적이고 정확한 업데이트를 제공합니다. Opus Suite의 정교한 최적화 및 시뮬레이션 기능을 통해 예비 부품의 자본 비용을 최소 20% 절감하는 동시에 AOG(지상 항공기)를 30% 이상 줄일 수 있습니다.

 

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